การปรับขึ้นอัตราค่าระวางขนส่งทางทะเล ซึ่งเริ่มขึ้นในช่วงกลางเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อการค้าและโลจิสติกส์โลก อัตราค่าระวางขนส่งในยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่พุ่งสูงขึ้น โดยบางเส้นทางมีราคาเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% สู่ระดับ 1,000-2,000 ดอลลาร์สหรัฐ ได้สร้างความท้าทายให้กับผู้ประกอบการนำเข้าและส่งออกทั่วโลก แนวโน้มขาขึ้นนี้ยังคงดำเนินต่อไปจนถึงเดือนพฤษภาคมและต่อเนื่องไปจนถึงเดือนมิถุนายน ก่อให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การเพิ่มขึ้นของอัตราค่าระวางขนส่งทางทะเลนั้นได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย รวมถึงผลกระทบจากราคาสินค้า ณ จุดขายต่อราคาตามสัญญา และการกีดขวางเส้นทางเดินเรืออันเนื่องมาจากความตึงเครียดที่ยังคงดำเนินอยู่ในทะเลแดง ซ่ง ปิน รองประธานฝ่ายขายและการตลาดประจำประเทศจีนตอนบนของบริษัทคูห์เน + นาเกล ผู้ให้บริการขนส่งสินค้ารายใหญ่ระดับโลก กล่าว นอกจากนี้ เนื่องจากความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องในทะเลแดงและความแออัดของท่าเรือทั่วโลก ทำให้เรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์จำนวนมากต้องเปลี่ยนเส้นทาง ระยะทางและระยะเวลาในการขนส่งถูกยืดเยื้อ อัตราการหมุนเวียนของตู้คอนเทนเนอร์และเรือลดลง และสูญเสียความสามารถในการขนส่งทางทะเลไปจำนวนมาก ปัจจัยเหล่านี้ร่วมกันส่งผลให้อัตราค่าระวางขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ต้นทุนการขนส่งที่พุ่งสูงขึ้นไม่เพียงแต่ทำให้ต้นทุนการขนส่งของผู้ประกอบการนำเข้าและส่งออกสูงขึ้นเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานโดยรวม ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตของผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องซึ่งนำเข้าและส่งออกวัตถุดิบเพิ่มสูงขึ้น ส่งผลให้เกิดผลกระทบเป็นลูกโซ่ในหลายอุตสาหกรรม ผลกระทบนี้เห็นได้ชัดจากระยะเวลาการส่งมอบที่ล่าช้า ระยะเวลานำวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้น และความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นในการจัดการสินค้าคงคลัง
จากความท้าทายเหล่านี้ ปริมาณการขนส่งสินค้าด่วนและทางอากาศเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากธุรกิจต่างๆ กำลังมองหาวิธีการอื่นเพื่อเร่งการขนส่ง ความต้องการบริการขนส่งด่วนที่เพิ่มขึ้นนี้ยิ่งทำให้เครือข่ายโลจิสติกส์ตึงเครียดมากขึ้น และนำไปสู่ข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศ
โชคดีที่ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมเลนส์มีมูลค่าสูงและมีขนาดเล็ก โดยทั่วไปจะขนส่งโดยขนส่งด่วนหรือขนส่งทางอากาศ ต้นทุนการขนส่งจึงไม่ได้รับผลกระทบมากนัก
เวลาโพสต์: 17 ก.ค. 2567