อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นซึ่งเริ่มในช่วงกลางเดือนเมษายน 2567 มีผลกระทบสำคัญต่อการค้าและโลจิสติกส์ทั่วโลก อัตราค่าระวางสินค้าที่เพิ่มขึ้นสำหรับยุโรปและสหรัฐอเมริกา โดยบางเส้นทางมีการเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เป็น 1,000 ถึง 2,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ได้สร้างความท้าทายสำหรับองค์กรนำเข้าและส่งออกทั่วโลก แนวโน้มขาขึ้นนี้ยังคงมีอยู่จนถึงเดือนพฤษภาคมและต่อเนื่องไปจนถึงเดือนมิถุนายน ทำให้เกิดความกังวลอย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรม
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง อัตราค่าขนส่งทางทะเลที่เพิ่มขึ้นได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ รวมถึงผลกระทบจากราคาทันทีต่อราคาตามสัญญา และการอุดตันของหลอดเลือดแดงในการขนส่งเนื่องจากความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องในทะเลแดง Song Bin รองประธานฝ่ายขายและกล่าว การตลาดสำหรับ Greater China ที่บริษัทขนส่งสินค้ายักษ์ใหญ่ระดับโลก Kuehne + Nagel นอกจากนี้ เนื่องจากความตึงเครียดอย่างต่อเนื่องในทะเลแดงและความแออัดของท่าเรือทั่วโลก เรือคอนเทนเนอร์จำนวนมากถูกเปลี่ยนเส้นทาง ระยะทางในการขนส่งและเวลาในการขนส่งนานขึ้น อัตราการหมุนเวียนของตู้คอนเทนเนอร์และเรือลดลง และการขนส่งทางทะเลจำนวนมาก ความจุหายไป การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้ทำให้อัตราค่าขนส่งทางทะเลเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
การเพิ่มขึ้นของต้นทุนการขนส่งไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มค่าใช้จ่ายในการขนส่งขององค์กรนำเข้าและส่งออกเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานโดยรวมอีกด้วย ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตขององค์กรที่เกี่ยวข้องนำเข้าและส่งออกวัสดุเพิ่มขึ้น ส่งผลให้เกิดผลกระทบในอุตสาหกรรมต่างๆ ผลกระทบดังกล่าวเกิดขึ้นในแง่ของเวลาการส่งมอบที่ล่าช้า ระยะเวลารอคอยสินค้าที่เพิ่มขึ้น และความไม่แน่นอนที่เพิ่มขึ้นในการจัดการสินค้าคงคลัง
จากความท้าทายเหล่านี้ ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งสินค้าด่วนและทางอากาศเพิ่มมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เนื่องจากธุรกิจต่าง ๆ มองหาวิธีการอื่นเพื่อเร่งการขนส่ง ความต้องการบริการด่วนที่เพิ่มขึ้นนี้ทำให้เครือข่ายลอจิสติกส์มีความตึงเครียดมากขึ้น และนำไปสู่ข้อจำกัดด้านกำลังการผลิตในอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศ
โชคดีที่ผลิตภัณฑ์ของอุตสาหกรรมเลนส์มีมูลค่าสูงและมีขนาดเล็ก โดยทั่วไปจะมีการขนส่งแบบด่วนหรือทางอากาศ จึงไม่กระทบต่อต้นทุนการขนส่งมากนัก
เวลาโพสต์: Jul-17-2024